林仔街株式會社﹝彰化縣員林鎮﹞

首先跟大家說聲抱歉阿，這篇簡介文拖了這麼多天才PO出來，話不多說，就麻煩往下看吧！

一開始，先問大家一個問題，對一個城市的發展，什麼是重要的呢？或許答案有地理位置、文化、商業、交通、城市法規等等許多項目，但跟市民最直接的我想應該還是交通建設這個項目吧，市民可便捷快速的在城鎮內或區域移動，是很重要的。自古以來，一個城鎮的發展，不外乎是水路或陸路的交會點，當然也有河口海港等等聚集發展出來的模式，但看看目前台灣許多城市的發展，往往位居於交通匯集的樞紐點，城鎮的範圍隨著交通要道逐漸發展出來。員林鎮似乎也不例外，行政區轄區內有台一線（號）省道、台七十六號快速公路、縣道一三七號、縣道一四八號、縣道一四一號和南北向的縱貫鐵路等，道路和鐵路穿越和交會也奠定了員林鎮的發展基礎。

回歸主題，一九零五年縱貫線通車，員林站（當時稱員林驛）也於當年三月正式設立，開辦客貨運業務，經歷百年的發展，員林鎮的市區幅員也隨著員林火車站為中心成圓幅狀發展，但隨著城鎮的擴張，鐵路隔閡東西兩區的往來，而東西向的交通流量增多，地方民代和居民也開始想把員林市區一分為二的縱貫鐵路高架化或地下化，但最終的規劃為高架化模式。自從版主對民代或縣長提議市區鐵路改建工程想法有印象以來，好像國小四、五年級的事了，算起來快十五年前了，記得當時林豐正為交通部長時，一度有快成功通過本建設案並動工的跡象，但後來因為中央政府政權的和平移轉，新政府上任後，此工程也隨著不了了之，這不是批評當時的政府，而是政策無法延續的現象罷了，此工程審議腳步沉寂了好久一陣子，期間的大大小小選舉，這個工程也都會被各位候選人拿出來當政見並提及，大家應該都有些印象吧！終於在最近五年，中央政府有了新十大建設的政策，員林市區鐵路高架化工程也搭此一順風車，有了眉目，終於在民國九十五年二月十三號經行政院經建會拍板定案，並送行政院備核，也代表此項工程，正式列入國家級建設，當時的口號和效益，即明白的說明政府擴大投資公共建設，藉以提升地方和國家經濟發展效益，因當時偏逢國際油價高漲，我國經濟些微濟動盪，期望帶來一些對於整體國家發展的硬實力和軟實力的雙邊效應。此工程的定案，也是全國第一個鐵路改建案伴隨都市更新的案例，在此對此都更案就不另多說明，因目前並無明顯進度和期程，僅完成初步規劃報告，可能是在等高架工程大致完工後才會開始吧。

市區鐵路高架化工程為員林鎮帶來的直接效應為以下幾點：

一、消除鎮內三座平交道（北勢路、靜修路、惠來街）、五座地下道（雙平、中山、南昌、惠民、溝皂）和一座陸橋（莒光陸橋）等穿越鐵路設施。

二、提升台鐵於此路段的整體行車安全及淨空區間。

三、消除員林東西兩區的隔閡，促使區域均衡發展，也解決了上下班（學）顛峰時間的交通打結。

四、加速更新市區老舊發展區域，並因交通動脈打通更為便利，帶動周遭鄉鎮發展。

除了上列的正面效應外，也間接響應節能減碳，減緩地球暖化的效應，因平交道的消除，有效減少車輛因等待而產生怠速的現象發生，所以當此一工程定案後，員林居民和民代似乎沒有明顯的反對聲浪，當然，工程動工後所帶來的交通黑暗期和種種生活上的不方便，也是有賴全體鎮民有所包容和忍耐，而工程有缺失或不好的地方，也歡迎各位鎮民一同監督和關心此項工程的進度和發展。整體工程於2006年定案後，經過一年的規劃和經費的編列，於2007年9月1號於員林後火車站廣場工程舉行動工儀式，宣布工程正式展開。

此圖為工程起迄點相關位置示意

整體工程的路線計畫範圍，由北起北勢路平交道以北約0.9公里，南至員林大排（台七六號高架快速公路）路橋北方約0.1公里，全長約3.98公里，總經費40.72億元，預計計畫期程為2006開始至2013年完工，共計七年。第一期工程將先佈設臨時軌道和臨時月台工程，以供維持鐵路正常運作，而第二期工程將進行高架橋墩、高架車站及高架路線和電纜佈設等工程。但以目前的狀況看起來，要趕在2013年全數完工，或許得再加緊施工腳步，因為期程第一年因經費中央和地方負擔比例的問題和作業時程緩慢，延緩了工程許多進度，這部分就希望負責工程的鐵改局要多加把勁哩！

至於更多詳細的介紹資訊，可至以下網站參考閱覽：

交通部鐵路改建工程局員林專案

員林市區鐵路高架化計畫 - wiki維基百科

後續將會陸續發相關工程進度的文章，也請大家有空可以去多關心這項工程的進展和狀況唷：），今天就先寫到這啦！ 

站內延伸閱讀：[地方建設][交通] - 員林市區鐵路高架化工程序言